由寧夏地質(zhì)工程院大力巖土工程公司承建的銀西鐵路銀川至吳忠客運(yùn)專線工程，ywzq-1標(biāo)段二工區(qū)鉆孔樁工程主要工作量為樁徑?1000，深度46—55m樁280根;樁徑?2000，樁長(zhǎng)81m樁20根。為了更好完成此項(xiàng)工作，寧夏地質(zhì)局、工程院購(gòu)置了一臺(tái)山河智能SWDM36旋挖鉆機(jī)、一臺(tái)山河智能SWDM20旋挖及附屬設(shè)備。

該工程位于黃河道中央，采取鉆孔施工，鉆孔平臺(tái)距水面4米，共設(shè)計(jì)直徑2米的單樁20根，鉆孔深度91.5米，有效柱長(zhǎng)81米，單樁混凝土灌注量達(dá)270立方米。第一根直徑2米，深91米的旋挖灌注樁，這是在寧夏境內(nèi)施工的樁徑最大，樁長(zhǎng)最長(zhǎng)，難度最大的灌注樁工程。在施工過(guò)程中，2臺(tái)旋挖鉆機(jī)表現(xiàn)出良好的平衡性，雖然施工環(huán)境惡劣，但設(shè)備一直保持平穩(wěn)，而且樁徑控制嚴(yán)格，垂直度高，保證了成孔的垂直度。

據(jù)悉，山河智能旋挖鉆機(jī)可360度范圍內(nèi)施工，輔助支腿可協(xié)助下護(hù)筒，保證了施工效率和質(zhì)量。旋挖鉆機(jī)水上施工要求機(jī)器平衡性好，不管是爬坡，還是惡劣的施工環(huán)境中，都能保持平穩(wěn)。

寧夏自治區(qū)地質(zhì)局黨委書記、局長(zhǎng)徐占海先后深入工正在施工的中鐵十三局銀西高鐵黃河特大橋望遠(yuǎn)工地進(jìn)行了檢查和調(diào)研。徐局長(zhǎng)對(duì)高鐵黃河特大橋13#橋臺(tái)樁基工程的施工進(jìn)度、施工設(shè)備的使用情況予了充分肯定，并且對(duì)在場(chǎng)施工的山河智能旋挖鉆機(jī)給予高度評(píng)價(jià)，還親自上旋挖鉆機(jī)視察。

銀西高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“包海通道”的重要組成部分，橫跨陜、甘、寧三省區(qū)域。線路全長(zhǎng)約618公里，其中寧夏境內(nèi)長(zhǎng)約182公里，對(duì)改善寧夏交通條件、方便居民出行以及促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。